Werner Sölch

Expresszüge im Vorderen Orient

1989; 228 Seiten, viele Abbildungen, Format 21 x 22,5 cm; gebunden

Zustand B

Im Jahre 1899 wurde der Deutschen Bank die Vorkonzession zum Bau der Bagdadbahn erteilt. Doch schon ein halbes Jahrhundert zuvor hatte England die Euphrates Valley Railway in Richtung Mesopotamien geplant. Daß sie unausgeführt blieb, ermöglichte dem wilhelminischen Reich eine imperialistische Orientpolitik, die zur Bagdadbahn führte und die auch den Bau der Hedschasbahn beeinflußte.

Nach dem Ersten Weltkrieg entstand in den aufstrebenden Staaten zwischen Bosporus und Persischem Golf ein Eisenbahnnetz, zu dessen Symbol der ,,Taurus-Express" werden sollte, dessen Anschlüsse bis Bombay, Teheran und Kairo reichten.

Die abermaligen Umwälzungen nach dem Zweiten Weltkrieg, die bis in unsere Tage andauern, führten zum Zerfall des internationalen Bahnnetzes, aber auch zum Bau neuer Strecken, etwa in Israel, Syrien, Saudi-Arabien oder zwischen der Türkei und dem Iran.

Während der gesamten Dauer des Eisenbahnzeitalters hatte auch Rußland sein Schienennetz nach dem Orient vorgeschoben mit einem Brückenkopf in Afghanistan als vorläufigen Endpunkt. Der russischen Expansion hatte England zum Schutz seines indischen Besitzes ein strategisches Bahnnetz entgegengesetzt, das den Grundstock der Eisenbahnen des heutigen Pakistan bildet.

Werner Sölch, Autor der im gleichen Verlag erschienenen Standardwerke „Orient Express", „Jules Verne's Express" und „Kap Kairo", läßt die faszinierende Geschichte aller dieser Eisenbahnen bis hin zu dem durch die Vereinten Nationen befürworteten Trans-Asien-Projekt, das die separaten Netze zwischen Istanbul und Südostasien zusammenschließen soll, vor dem Hintergrund der politischen und gesellschaftlichen Ereignisse der Epoche in diesem Buch lebendig werden.