2025; 100 Seiten, viele Abbildungen, historische Zeitungsausschnitte, Karten, Diagramme und Pläne, Format 21 x 30 cm; geheftet

175 Jahre Eisenbahngeschichte in Gelsenkirchen - mit der Eröffnung der Strecke von Duisburg nach Hamm am 15. Mai 1847 durch die Köln-Mindener Eisenbahn beginnt für Gelsenkirchen die rasante Entwicklung vom Ackerdorf zur industriellen Großstadt. Kurz entschlossen nahm Heimatforscher Werner Müller das Jubiläum als Anlass zur Mamutaufgabe, die maßgebliche Dokumentation zur Geschichte der Eisenbahn in Gelsenkirchen zu schreiben. Unermüdlich durchforschte er Originaldokumente, Zeitungsarchive und Fotosammlungen und hat einen umfassenden Wissensfundus zusammengetragen. Weit mehr als nur eine verlässliche Quelle ist das Ergebnis auch ein faszinierendes Lesevergnügen für alle Geschichtsinteressierte.

Im zweiten Teil der Dokumentation wird der Süden von Gelsenkirchen mit seinen Städteübergreifenden Bahnstrecken und Zuständigkeiten mit den angrenzenden Nachbargemeinden Wattenscheid und Bochum dargestellt. Mit der beginnenden Kohleförderung wurde der Bau neuer Strecken immer wichtiger. Die Gelsenkirchener Carolinenglücker Eisenbahn-Gesellschaft wurde als die erste Zechenbahn in dieser Region gegründet. Sie führte von Gelsenkirchen zur Zeche Carolinenglück und versorgte alle Zechen in der Umgebung. Der Bf Gelsenkirchen-Wattenscheid war auch sehr bedeutend für Gelsenkirchen. Beim Güterverkehr belegte der Bf Gelsenkirchen-Wattenscheid über einen längeren Zeitraum den zweiten Platz. Beim Personenverkehr, mit verkauften Fahrkarten, belegte er den dritten Platz. Es handelt sich um ein 100 seitiges Eisenbahnheft, das von der Eisenbahngeschichte des Bahnhof Gelsenkirchen-Wattenscheid (Wattenscheid Rheinisch, Ückendorf-Wattenscheid) ab 1855 handelt. Darin wird von der ersten Kohleneisenbahn zur Zeche Carolinenglück und ab 1867 von der Rheinischen Eisenbahn, die die Städte Essen mit Wattenscheid und Bochum verbindet, beschrieben. Die Anschließer und Zechen wie Zeche Holland, Centrum, Hannover, Carolinenglück und Präsident werden dokumentiert. Auch die Kray-Wanner und die Erzbahntrasse werden beschrieben. Jeder Kapitel ist chronologisch geordnet und durch eine Fülle an Fotografien (teilweise in Farbe), Plänen und Bauzeichnungen illustriert. Originalgetreu abgebildete Fahrpläne, Reklamen und Bekanntmachungen lassen alte Zeiten wieder lebendig werden.

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