Steffen Lüdecke

1988; 280 Seiten, viele Abbildungen, 1 Faltblatt, Format 21,5 x 30 cm; gebunden

Zustand A

Im Jahr 1988 wurde die "Schiefe Ebene", jene weltweit bekannte sieben Kilometer lange Steilrampe zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast in Oberfranken 140 Jahre alt.  Zum Jubiläum erschien dieses Buch, das die lange Geschichte dieses berühmten und gleichzeitig gefürchteten Streckenabschnitts der ehemals königlich bayerischen Ludwig-Süd-Nord-Bahn Lindau Nürnberg - Hof zusammenfaßt.

Jubiläen werden in unseren Tagen häufig gefeiert. Man erinnert sich dabei an vergangene Tage, an Zeiten, die lange vor dem eigenen Geburtsjahr liegen und die in vieler Hinsicht fremd erscheinen. Dieses Erinnern ist gut, denn wir Menschen des Atomzeitalters an der Jahrtausendwende neigen nicht selten zu Überheblichkeit, zu bedingungslosem Fortschrittsglauben und zu grenzenlosem Freiheitswahn. Da ist es recht heilsam, einmal über unsere Vorfahren, ihre Leistungen und ihre Lebensumstände nachzudenken. Mancher verfällt dabei in Schwärmereien und hängt der "guten alten Zeit" nach, ein anderer ist vom Gegenteil überzeugt und betrachtet die Vergangenheit als dunklen und überholten Abschnitt der Menschheitsgeschichte.

Wie so oft im Leben dürfte auch hier der goldene Mittelweg der richtige sein: nicht alles, was wir heute erreicht zu haben glauben, ist auch wirklich gut für uns. Auf der anderen Seite haben wir es in vielem leichter als unsere Urgroßväter und müßten eigentlich auch zufriedener sein. Aber sind wir das wirklich? So sind rückblickende Gedanken aus Anlaß eines Jubiläums nicht nur wegen der Zusammenfassung von geschichtlichen Daten wertvoll, sondern sie sind auch sehr lehrreich, denn sie helfen uns, den eigenen Standpunkt in der Gegenwart besser einzuschätzen. Man muß sie nur richtig einordnen. 140 Jahre "Schiefe Ebene" bedeuten Eisenbahngeschichte in vieler Hinsicht: waghalsige, aber weitsichtige Projektierung, schwieriger Bahnbau, Lokomotiventwicklung über Generationen hinweg, sich wandelnde Verkehrsströme, Lohn und Brot für unzählige Eisenbahner und ihre Familien, aber auch unaufhaltsamer Rückgang in der Bedeutung als Verkehrsträger.