Stefan Müller
Anekdoten und Geschichten zur Lockwitztalbahn und zur Kirnitzschtalbahn
Lockwitztalbahn Kreischa - Niedersedlitz und Kirnitzschtalbahn Bad Schandau - Lichtenhainer Wasserfall
2025; 256 Seiten, 130 s/w + 356 Farb-Abbildungen,31 historische Briefe und Ansichtskarten, 13 Fahrkarten, 9 Fahrpläne, 12 Zeichnungen
Format 16 x 24 cm; gebunden
ÜBERLANDSTRASSENBAHNEN AUF 1000 mm SPUR UM DRESDEN
Den Plan einer elektrischen Bahn von Niedersedlitz über Kreischa nach Deuben gab es schon 1895. Wegen Konkurs
des Bahnunternehmens gründete sich ein Gemeindeverband, welcher das Projekt voranbrachte. Allerdings dauerte
es noch bis zum Jahr 1906 bis eine Straßenbahn durch das Lockwitztal fuhr. Nach der Übernahme durch die Dresdner
Überlandbahn-Gesellschaft konnte die Linie in den 1920er Jahren modernisiert werden. Erst 1941 wurde die Strecke
von der Dresdner Straßenbahn übernommen. Nach einem Aufschwung in der Nachkriegszeit setzte sich immer mehr
der Kraftverkehr durch und es kam 1977 zur Stilllegung. Von den in den 1960er Jahren aus Erfurt gebraucht
erworbenen Triebwagen der Baujahre 1938 und 1944 kamen drei nach Brandenburg und fünf zur Kirnitzschtalbahn.
Außerdem gelangte der letzte Altbauwagen 240 101-8 (Tw 9) als historisches Fahrzeug zu dieser Strecke. Er kommt
heute noch bei Sonderfahrten mit seiner Beschilderung vom Lockwitztal zum Einsatz.
Die seit 1898 im heutigen Nationalpark Sächsische Schweiz verkehrende Kirnitzschtalbahn konnte als Tourismusbahn allen Widrigkeiten der
Zeit trotzen. Mit den heute im Alltagsverkehr eingesetzten Gotha-Wagen aus den 1950er
Jahren blieb auch das historische Flair einer Überlandstraßenbahn erhalten.
Erstmals werden in diesem Buch zwei Überlandstraßenbahnen behandelt, welche in 1.000 mm-Spurweite erbaut
wurden und sich rein technisch sehr ähnlich sind. Allerdings ist die Charakteristik völlig anders. Während die
Kreischaer Linie eine große Bedeutung für den Alltagsverkehr der Bewohner des Lockwitztales hatte, wurde die
Straßenbahn in Bad Schandau für rein touristische Zwecke eröffnet.
Noch ein Hinweis:
Nachdem im Jahr 2017 der erste Band „Anekdoten und Geschichten zur Müglitztalbahn“ von Stefan Müller
herausgekommen ist, folgte 2018 ein weiteres Buch zur Weißeritztalbahn. Im Jahr 2020 erschien der 3. Band dieser
Reihe über die Preßnitztalbahn mit Co-Autor Thomas Böttger, 2022 der 4. Band zur Fichtelbergbahn und 2023 der 5.
Band zur Lößnitzgrundbahn. Ein Jahr später folgte ein Buch über die Zittauer Schmalspurbahn. Die inzwischen 7.
Ausgabe dieser Reihe widmet sich der Lockwitztalbahn und der Kirnitzschtalbahn. Herangeführt wird der Leser mit
einer geschichtlichen Einführung über beide Straßenbahnlinien.
Empfehlenswert für Heimat- und Eisenbahnfreunde.
