Johann Blieberger / Josef Pospichal
Traktionswandel am Semmering
2026; 120 Seiten, 116 s/w Abbildungen, Format 24 x 20,5 cm; gebunden
DAMPF, DIESEL UND ELEKTROBETRIEB ÜBER DEN SEMMERING
Zwischen Mitte der 1950er und Mitte der 1960er Jahre wandelte sich die Traktion auf der Semmering-Strecke grundlegend. In diesem
Jahrzehnt verschwanden die Dampfloks, verkehrten erstmals dieselgetriebene Triebwagenschnellzüge, wurden Dieselloks im Fern- und
Nahverkehr eingesetzt.
Die Verlegung der elektrischen Fahrleitung „über den Berg“ markierte den Beginn des elektrischen Zeitalters auf der Strecke, auf der
fortan moderne Lokomotiven und Triebwagen verkehrten.
Unser Bilderreigen beginnt mit Aufnahmen von Dampfloks. Die Verdieselung wird durch die Reihen 5045/5145 und 5046 dokumentiert.
Dieselloks der Reihe 2045 verkehrten damals ebenfalls am Semmering sowie die 2020.01.
Nach der Eröffnung des E-Betriebes standen vor allem Loks der Reihen 1041, 1141, 1010, 1110 und 1042 als Zugloks zur Verfügung. Auch
Triebwagen Reihe 4061 wurden am Berg eingesetzt, während 4030er nur bis Payerbach-Reichenau verkehrten.
