Chester, Keith

2008; 2006; 416 Seiten, ca 550 Abbildungen, Zeichnungen und Karten, Format 21 x 30 cm; gebunden

 

In der Zeit des Ersten Weltkriegs war in Bosnien-Herzegowina ein Netz von über 1.000 km Eisenbahnstrecken mit einer Spurweite von 760 mm verlegt worden. Dies waren keine Nebenbahnen, sondern ein vollwertiges und schrittweise verwaltetes Schienennetz. Die Bosnier wurden in komfortablen, modernen Drehgestellen-Wagen durch die Provinz transportiert, die von Loks mit den neuesten technischen Entwicklungen befördert wurden und oft sehr innovativ waren. Keine Eisenbahn nutzte Kloses einzigartige Form von Radialachsen. Und das alles unter einigen der großartigsten Landschaften Europas, die die Eisenbahn durch spektakuläre Schluchten führten oder sie zwangen, über zwei Bergpässe zu besteigen.

Ursprünglich 1878 als temporäre Feldbahn zur Versorgung einer Besatzungsarmee konzipiert, wurde die Eisenbahn schnell an den zivilen Einsatz in der de facto einzigen Kolonie Österreich-Ungarns angepasst. Ein echtes Netzwerk entwickelte sich aufgrund politischer Rivalitäten zwischen Wien und Budapest und nach 1918 innerhalb Jugoslawiens selbst nie mehr. Die Zwischenkriegsjahre waren von Stagnation geprägt und erst nach 1945 begann der Modernisierungsprozess der bosnischen Eisenbahnen. Dies hatte unweigerlich die Neugestaltung und Schließung der Schmalspur zur Folge, und die endgültige öffentliche Eisenbahn verschwand 1978, fast genau 100 Jahre nach der Eröffnung der ersten.

Dieses Buch, das aus über zehn Jahren Forschung hervorgegangen ist, ist das erste, das sich umfassend mit der komplexen, aber faszinierenden Geschichte der Schmalspurbahnen von Bosnien-Herzegowina befasst.