Thierry NICOLAS / Harald NAVÉ / JJ BUCKLEY / J. CLAFFLIN

2026; 170 Seiten, Bildband, Format 30 x 21 cm; Softcover

Text englisch / französisch / spanisch

In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts war das Reisen über die Landenge von Panama schwierig und gefährlich. Das Bedürfnis nach einer zuverlässigeren Verbindung zwischen den Ozeanen verstärkte sich nach der Erwerbung Kaliforniens durch die Vereinigten Staaten. Der Bau einer transkontinentalen Eisenbahnstrecke begann im Jahr 1850, und am 28. Januar 1855 fuhr der erste Zug von Küste zu Küste. Allerdings kamen während der Bauarbeiten vermutlich mehr als zwölftausend Arbeiter ums Leben. Die Eisenbahn leistete beim Bau des Panamakanals wertvolle Dienste; die Kanaltrasse verlief in unmittelbarer Parallele zur Bahnstrecke und übernahm diese an einigen Stellen sogar. Teile der Bahnstrecke wurden während des Kanalbaus verlegt, und das Schienennetz wurde erheblich erweitert. Die entlang des Kanals verlaufende, neu gebaute und verbesserte Panama-Eisenbahn wurde im Jahr 1912 fertiggestellt.

Die Panama-Kanal-Eisenbahn ( Ferrocarril de Panamá) ist eine Bahnstrecke, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean in Mittelamerika verbindet. Die Route erstreckt sich über 47,6 Meilen (76,6 km) quer über die Landenge von Panama – von Colón am Atlantik bis nach Balboa (am Pazifik, nahe Panama-City). Aufgrund der schwierigen topografischen Gegebenheiten der Strecke sowie des damaligen Stands der Technik galt das Bauvorhaben als internationale Ingenieursleistung von Weltruf – eine Leistung, die 8 Millionen US-Dollar sowie das Leben vieler Arbeiter forderte.

Der Bildband zeigt in die Bahn in verschiedenen Epochen mit seinen bunten Fahrzeugen.