Kenning / Lehmann

Obusse in Deutschland

2011; 320 Seiten, 72 Farb- und 622 SW-Fotos, 87 Skizzen, 75 Tabellen, Format 21 x 30 cm; gebunden

 

Wie im ersten Band der Reihe „Obusse in Deutschland“ reicht auch in Nordrhein-Westfalen und Hessen das Spektrum der Obusbetriebe von den frühen „Gleislosen Bahnen“ (Monheim, Grevenbrück) über den Neuanfang zu Beginn der 30er Jahre (Mettmann) bis hin zum neuzeitlichen Niederflurwagen (Solingen). Eine markante Episode war zudem das Essener Forschungsprojekt Spur- und DUO-Bus. Von diesen Betrieben existiert ebenfalls lediglich noch ein einziger, nämlich der Solinger, und dort hat man sich mit umfassenden Modernisierungen für die Zukunft gerüstet, während sich der Verein „Obus-Museum Solingen“ um die historischgetreue Erhaltung alter Trolleybusse kümmert.

Zwei wesentliche Unterschiede zu den meisten Betrieben des ersten Bandes liegen darin, daß in Nordrhein-Westfalen und Hessen einerseits das Obussterben weitaus früher begann als in der DDR, andererseits die Streckennetze deutlich umfangreicher waren. So bestanden einst im Kreis Moers und im Siegerland die größten deutschen Obusnetze, doch auch Dortmund, Rheydt, Aachen, Solingen und Wuppertal besaßen überdurchschnittliche Streckenlängen. Hierin liegt auch der Grund dafür, daß wir vom Vorhaben eines zweibändigen Werkes abwichen und die 30 Obusbetriebe von Nordrhein-Westfalen und Hessen in diesem Band zusammenfaßten, um im dritten Band schließlich die Betriebe der Länder Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Bayern zu behandeln. Neben der Fortsetzung der allgemeinen Technikgeschichte sowie der Beschreibung weiterer nicht realisierter Obusprojekte wird der dritte Band auch Korrekturen und Ergänzungen zu den ersten beiden Ausgaben enthalten.

 

Das voluminöse, übersichtliche und reich illustrierte Standardwerk behandelt folgende Betriebe:

Farbteil: Ein bunter Querschnitt mit seltenen Aufnahmen von 21 Obusbetrieben aus den 50er bis 70er Jahren