AG HTK Oskar Pieper / Gustav Röhr

1968; 61 Musterblätter A3 gefaltet, Format 21 x 29,5 cm; geheftet

Zustand B

Bis Anfang der 1870 er Jahre bestanden die preußi schen Staatsbahnen aus verschiedenen unter sich nicht zusammenhängenden Bahnkomplexen. Die einzelnen Königl. Direktionen verkehrten untereinander in den selben Formen, in denen sie auch mit de zwischen ihnen liegenden Privatbahnen verkehrten. So hatte auch jede Königl. Eisenbahn-Direktion innerhalb der durch die technischen Vereinbarungen des Vereins deutscher Eisenbahnen gezogenen Grenzen ihre eigenen Konstruktionen für Lokomotiven Personen- und Güterwagen. Es gab damals gewissermaßen Normalien der Ostbahn, der niederschlesisch-märkischen, oberschlesischen, hannoverschen, Main-Weser-, westfälischen, bergisch-märkischen, nassauischen und Saarbrücker Bahn. Wahrscheinlich wurde der Minister der öffentlichen Arbeiten durch Vor-stellungen der Industrie veranlaßt, durch eine gemeinsame Kommission aus Eisenbahn-Technikern und der Industrie zur Beratung einheitlicher Abmessungen der Eisenbahnfahrzeuge diese Probleme zu durch-leuchten. Durch Erlaß vom 14. Oktober 1871 wurde zur ersten Besprechung nach Berlin gerufen.

Nachdem diese erste Besprechung nach vielen Mühen von Erfolg gekrönt war und man zu ersten Absprachen kam, wurden in den folgenden Jahren immer mehr Normalien für Fahrzeuge festgelegt. Fixiert wurden diese Normalien in Musterblättern.

Einen Teil dieser Musterblätter finden Sie in diesem Buch. Von Lokomotivgattungen, von denen keine Musterblätter vorhanden waren oder nicht beschafft werden konnten, wurden qualitativ ähnliche Zeich-nungen als Druckvorlage benutzt. Da die Originalmusterblätter nicht im DIN-Format gedruckt wurden, dieses Buch aber einheitlich alle Zeichnungen auf DIN A 3 bringt (bitte berücksichtigen), daß die auf den Musterblättern angegebenen Maßstäbe nicht stimmen. Die Verkleinerung gegenüber den Originalen ist teilweise nur sehr gering, aber unterschiedlich.