2023; 203 Seiten, viele Abbildungen, Typenzeichnungen, Format 25×35 cm, gebunden

Text italienisch

Mit diesem Werk, das den antiken Lokomotiven der Unternehmen vor der Vereinigung gewidmet ist und denen, die nach 1865 den ersten Versuch darstellten, das italienische Eisenbahnnetz durch Privatbahnen zu verwalten, schließt die Reihe „Dampflokomotiven in Italien“ ab. Das erste Buch wurde bereits 2010 veröffentlicht. Seitdem sind 13 Jahre vergangen, Jahre großen Engagements sowohl für die Veröffentlichung der verschiedenen Bände als auch für die Daten- und Bildrecherche für dieses Werk, das mit Sicherheit das anspruchsvollste war. Der Versuch, mit bestimmten Daten die Ereignisse zu rekonstruieren, die zur Vielfalt der Lokomotiven führten, ihre Entwicklung, die Namen der verschiedenen Lokomotiven und den Wechsel zwischen den verschiedenen Unternehmen bis hin zu den drei großen Netzwerken, die 1885 gegründet wurden, es nicht möglich war aufgrund fehlender Dokumentation alle Fakten zu entwirren.

Einige „schwarze Löcher“ blieben zwar bestehen, haben aber glücklicherweise die Autoren nicht daran gehindert, die Recherche ohne unüberbrückbare Lücken weiterführen zu können. Es hätte uns sicherlich gefreut, wenn man mit Sicherheit nachvollziehen könnte, was mit den Bayard-Lokomotiven passiert ist, wie viele und welche Lokomotiven von den Königlich-Neapolitanischen Eisenbahnen auf die Römischen übergegangen sind, welches das mysteriöse 1003 der Römer war oder wie viele sie tatsächlich ausmachten (Livornesi-Park) bevor er ebenfalls an die Römer gelangte, aber man hofft, dass ein anderer, glücklicherer Gelehrte früher oder später in der Lage sein wird, dies zu tun, indem er die notwendigen Unterlagen findet. Wir sind zuversichtlich, dass diese Arbeit weiterhin geschätzt wird, da sie zum ersten Mal, wie bereits für die Lokomotiven der drei Netze, Licht auf einen historischen Zeitraum und einen Gesamtkontext wirft, in den sich noch kein Wissenschaftler gewagt hat. Selbst der ikonografische und technische Teil leidet leider unter der begrenzten verfügbaren Dokumentation, die leider nicht gesichert ist, aber wir scheinen dennoch einen guten Kompromiss gefunden zu haben. Wie Sie sehen können, musste das Werk aufgrund der Menge des gefundenen Materials in zwei unterschiedliche Bände aufgeteilt werden. Der erste deckt den Zeitraum von 1839 bis 1865 ab, der zweite führt uns von 1865 bis zur Geburt der drei Netzwerke von 1885.  In diesen zwei Bänden finden Sie neben der fast völlig unveröffentlichten Ikonographie fast ausschließlich die zwischen 1876 und 1884 von der Strade Ferrate dell'Alta Italia, der Strade Ferrate Romane und der Strade Ferrate Meridionali veröffentlichten Alben der Lokomotiven wieder.