José Banaudo / Michel Braun / Gérard de Santos
Les trains du Col de Tende - Volume 3
La reconstruction 1975-1981
2024; 416 Seiten, 702 Abbildungen, Format 22 x 30,5 cm; gebunden
Text französisch
DIE TENDA-LINIE 1975 - 1981
Seit anderthalb Jahrhunderten weckt die Col de Tende-Bahn die Leidenschaft aller, die sich für ihre vielfältigen Aspekte interessieren, sei es historisch, geographisch, strategisch, politisch, diplomatisch, technisch oder einfach nur touristisch. Diese Strecke zählt zu den interessantesten Alpenbahndurchbrüchen in allen Bereichen.
Auf technischer Ebene sind wir nach wie vor beeindruckt von den Schwierigkeiten einer Route, die auf rund sechzig Kilometern einen Höhenunterschied von tausend Metern überwinden muss und dabei durch Wendeschleifen starke Rampen vermeidet, die den reibungslosen Ablauf beeinträchtigen würden.
Zwischen Nizza und Cuneo gibt es ein Dutzend Tunnel mit einer Länge von mehr als einem Kilometer, darunter die des Col de Tende (8098 m), des Col de Braus (5939 m) und des Mont Grazian (3882 m), die zu den längsten Tunneln der Welt zählen. Französische und italienische Bauwerke.
Neben vier kompletten Wendelschleifen gibt es mehrere S-förmige Schleifen und eine Vielzahl von Brücken und Viadukten, von denen einige, wie die von Scarassouï oder Bévéra, die Annalen der Eisenbahnarchitektur geprägt haben. Von der Gesamtstrecke von 143,5 km sind 6,5 km eine Brücke oder ein Viadukt und mehr als 60 km ein Tunnel, also fast 42 % der Gesamtlänge der drei Zweige des Y.
Um dieser prächtigen Linie, ihren Designern, Erbauern und Betreibern Tribut zu zollen, haben die Autoren dieser Studie beschlossen, sich keine Grenzen zu setzen und ihre Leidenschaft für die Geschichte dieser liebenswerten Region für sich sprechen zu lassen. Die Saga der Col de Tende-Züge von 1858 bis heute wird daher in drei Bänden veröffentlicht.
Eine Fülle von Informationen für Liebhaber der Eisenbahngeschichte, für diejenigen, die sich für die Geschichte des Bauingenieurwesens interessieren, aber auch für Bewohner der Südalpen, die eine glorreiche Zeit wiederentdecken möchten, in der Politiker und Bauherren an große Landentwicklungsprojekte glaubten.
Die Autoren wollten im Rahmen des Ecomusée du Haut Pays et des Transports vier Bände veröffentlichen, um ihre Aktionen zur Erhaltung des Eisenbahnerbes zu unterstützen.
