Kurt Pierson

1984; 150 Seiten, viele Abbildungen; Format 21,5 x 30,5 cm; gebunden

Nur wenig ist heute über den Lokomotivbau in Düsseldorf bekannt. Nach Ende des deutsch-französischen Krieges gründeten die Familien Haniel, Böninger und Liebrecht im Jahre 1872 die Aktiengesellschaft für Lokomotivbau "Hohenzollern". Bald wurden eigene Konstruktionen entwickelt, die dann größte Beachtung fanden. In allen Einzelheiten beschreibt Kurt Pierson die Geschichte dieses bedeutenden Werkes von 1872 bis zu seiner Schließung im Jahre 1929 und Übernahme durch die Fa. Krupp in Essen. Die bekannteste Lokomotivkonstruktion von Hohenzollern war zweifellos die Entwicklung der 1 C-h2 Personenzuglokomotive für die Preußischen Staatsbahnen, spätere Gattung P 6 nach den Plänen des damaligen Referenten bei der KED Berlin, Robert Garbe, der sich durch seinen Einsatz für die Einführung des Heißdampfes bei Lokomotiven einen Namen gemacht hatte.

Neben der gesamten technischen Entwicklung dieses Werkes stellt der Autor in Bildern, Zeichnungen und Tabellen die Hohenzollern-Lokomotiven für den öffentlichen Verkehr im In- und Ausland vor, ferner die Schmalspurlokomotiven, die Lokomotiven für die Industrie, die Straßenbahnlokomotiven und die feuerlosen Lokomotiven.