Joachim Petersen

1992; 198 Seiten, viele Abbildungen, FaltkarteFormat 15 x 21,5 cm; Leinen-gebunden

Als Hitler Dänemark und Norwegen besetzen ließ, galt sein Augenmerk hauptsächlich der Erzzufuhr aus Schweden, das durch die Ostsee und teilweise von Narvik, entlang der norwegischen Küste, nach Deutschland transportiert werden mußte. Aber schon ein Jahr später, Mitte 1941, erhielt durch die weiteren Kriegsplanungen Hitlers, der skandinavische Raum einen kaum zu glaubenden Stellenwert, der in der Zeit von 1941 bis 1945, aber auch bis zum heutigen Tag, den Interessierten nie so recht in's Bewußtsein gerückt ist.

Die Nachrichten waren spärlich, und das unausbleibliche Kriegsschicksal war anderen Frontabschnitten vorbehalten. Die Fronten im hohen Norden und auch in Finnland blieben stabil bis zum Kriegsaustritt Finnlands am 2. September 1944. Man hatte zwar große Geländegewinne auch in der Tundra und Taiga 1941 erhofft, aber die Topographie des Geländes erlaubte keinen gezielten Vormarsch mit schweren Waffen und keinen ausreichenden und sicheren Nachschub. Bald schon stellten die Strategen, die keine Gebietskenntnisse hatten, fest, daß für jeden Kämpfer mindestens fünf Mann zum Nachführen des dringend benötigten Nachschubs erforderlich waren. Ausgerechnet auch im hohen Norden waren die Nickelgruben von Petsamo gelegen, aus denen die deutsche Rüstungsindustrie 95% ihres Bedarfs decken mußte. Für Hitler war der Gedanke, die lebensnotwendigen Zufuhren zu verlieren, unerträglich.

Diese und andere Punkte mögen wohl ausschlaggebend gewesen sein, eine Bahnlinie von Mittelnorwegen bis Kirkenes zu bauen. Nicht die Planungen und der teilweise Bau soll aber allein Mittelpunkt des Buches sein, sondern auch die vielen Gründe, die zu dem Baubeschluß führten.