2021; 240 Seiten, viele Abbildungen, Zeichnungen, Format 24 x 30 cm; gebunden

Text italienisch

Neunzehn Meter für 135 Tonnen verteilt auf acht Achsen. Ein Vierteljahrhundert lang waren die E 428 die Flaggschiffe der Staatsbahnen in Bezug auf Größe, Geschwindigkeit und Leistung; Protagonisten der 30er Jahre, wenn auch mit anfänglicher Unsicherheit, zusammen mit Triebwagen und Elektrozügen. Gleichzeitig waren sie die letzten Lokomotiven mit tragenden Drehgestellen und Antriebsrädern mit großem Durchmesser, die letzten Vertreter des Prinzips der direkten Proportionalität zwischen Achsmaß und Geschwindigkeit.

Von modernen Lokomotiven der Baureihen E 646, E 444 und E 656 zunehmend zu Nebenrollen gezwungen, jedoch waren sie seit mehr als einem halben Jahrhundert die Elektrolokomotiven der Halbinsel, einerseits begleitet von ihrer sprichwörtlichen Zuverlässigkeit, andererseits von der Neigung, mit spektakulären wie nervigen Kufen wild zu werden. Eine Lokomotive mit starkem Charakter, die Spuren hinterlassen hat und die immer wieder faszinierend in Erinnerung bleibt, als wäre sie noch hier, um uns mit ihrer Größe zu beeindrucken.