Horn, Alfred

2012; 400 Seiten, viele Abbildungen, Format 24 x 22 cm; L-gebunden

Die K.K. PRIVILEGIERTE ÖSTERREICHISCH-UNGARISCHE STAATS-EISENBAHN-GESELLSCHAFT

 Als letzter „weißer Fleck“ in der österreichischen Eisenbahnliteratur fehlte bisher die Geschichte der k.k. privilegierten österreichisch-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft, allgemein nur als die „StEG“ bezeichnet. Mit Band 16 dieser Serie wird diese Lücke geschlossen.

 Mit einer Hauptlinie von der sächsischen Grenze in Bodenbach bis an die rumänische Grenze an der unteren Donau in Bazias, zuzüglich zahlreicher Flügelstrecken, durchzog sie die gesamte Monarchie. Hinsichtlich ihrer Streckenlänge war es die größte österreichische – eigentlich französische – Privatbahn in Alt-Österreich. Dementsprechend abweichend, aber höchst interessant, auch ihre Entstehungs-, Bau- und Betriebsgeschichte, vor allem der von den österreichischen Lokomotivkonstruktionen teilweise stark abweichende Triebfahrzeugpark mit starkem französischem Einfluss.

 Das Buch befasst sich im Detail und mit Hintergrundinformationen schon mit den Vorgängerbahnen der StEG, mit dem politischen Umfeld, der Entstehungsgeschichte der StEG und ihrer eigenen Lokomotivfabrik (Haswell), vor allem aber mit der – auch bildlichen – statistischen Dokumentation, wie es sie zuvor noch nie gab. Beschrieben wird aber auch die Montanbahn in Steyerdorf/Anina und ihre Fahrzeuge. Der Beschreibungszeitraum endet nicht mit der Verstaatlichung der StEG im Jahr 1909, sondern der Betrieb auf ihren Strecken, insbesondere das Schicksal ihrer Lokomotiven, werden bis in die Gegenwart verfolgt. Illustriert ist das Buch mit zahlreichen, meist noch nicht bekannten Fotos von der Frühzeit bis in die Gegenwart.