Braun / Hofmeister

1979; 67 Seiten + 54 Seiten Bildteil, ca 100 Abbildungen, Format 15 x 21 cm; gebunden

Als Ergänzung zur Baureihe E 18, bot sich die Baureihe E 19, der damals stärksten Elektro-Lokomotive der DB an.

Nach dem Stande vom 1. Januar 1936 waren bei der DRG 2219 km ein- und zweigleisige Strecken elektrifiziert, rund 4% des gesamten Reichsbahnnetzes. Einen weiteren Zuwachs erhoffte man sich von der durchgehenden Elektrifizierung der Strecke München - Nürnberg - Halle - Leipzig und Weiterführung bis Berlin.  Nürnberg - Halle sollte mit 150 km/h befahren werden, Halle - Berlin mit einer Dauergeschwindigkeit von 180 km/h.

Um diesen hohen Anforderungen zu entsprechen, gab die Reichsbahn 1937 zwei Elektroloks in Auftrag. Hierbei griff man auf die günstigen Erfahrungen mit der E 18 zurück und entwickelte eine stärkere Variante, die Baureihe E 19. Das Buch beschreibt den technischen Teil mit all seinen Einrichtungen, die Ausführungen der AEG sowie Siemens und Henschel und ihrer Einsatzgeschichte.