Die preußische T 9 erschien in fünf Bauarten, den Sonderformen Bauart Elberfeld und Bauart Langenschwalbach folgten die C1-Lok T 9' und die beiden 1C-Varianten T 92 und T 93. Wie bei anderen Baurei-hen, der P 4, der G 5 oder der G 7 etwa, erprobte die KPEV verschiedene Möglichkeiten, und eigentlich wundert man sich, daß nicht auch Verbund- und Heißdampf-T 9 gebaut wurden. Kritiker verspotteten die T 9 als häßlich - nun, sie sollte ja keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, sondern Arbeit leisten; Kritiker auch warfen ihr (zu Unrecht) schlechte Laufeigenschaften, Dampfmangel, Schwerfälligkeit und desgleichen mehr vor.

Umsonst sind nicht über 2 000 Lok gebaut worden! Alleine die KPEV bezog von diesen fünf T 9-Bauarten 2 771 Lokomotiven, mehr als der gesamte Ellokbestand der Deutschen Bundesbahn heute zählt. Und manche sind im Betriebe über 60 Jahre alt geworden.

Das Buch zeigt auf 480 Seiten mit vielen Fotos die Geschichte dieser Baureihe und seiner Stationierungen.