Thomas Samek

2006; 160 Seiten, 314 Abbildungen, Format 21 x 30 cm; gebunden

Gegenüber den preußischen 2B-Personenzuglokomotiven P 4 stellten die 1C-Heissdampf-Lokomotiven der Gattung P 6 einen großen technischen Fortschritt dar. Wenngleich oftmals laienhaft als "häßliches Entlein" bezeichnet, wurde die P 6 rund dreimal so häufig gebaut wie die Einheits-Personenzuglokomotive der Baureihe 24. Die Aussage von Schaffnern und Zugführern der mit dieser Heißdampflok bespannten Züge, "dass nach gegebenem Abfahrsignal größere Eile geboten sei, den Zug zu besteigen, um nicht wegen schnell wachsender Geschwindigkeit Gefahr zu laufen, zurückzubleiben", belegt die damals erreichte Leistungsfähigkeit. Die aus der P 6 abgeleiteten Erkenntnisse kamen schließlich der berühmten Gattung P 8 zu gute. Das Werk schließt innerhalb der EK-Baureihen-Bibliothek die Lücke zwischen der "Baureihe 36" sowie der "P 8, Baureihe 3810-40" und "P 10, Baureihe 39", womit die Geschichte des preußischen Personenzug-Lokomotivbaues von 1890 bis zur Reichsbahnzeit geschrieben und gewürdigt ist. Durch die nach dem Ersten Weltkrieg erfolgte Zusammenfassung der P 6 hauptsächlich im Bereich der Rbd. Königsberg schreibt das Buch gleichzeitig ein Stück ostpreußische Eisenbahngeschichte, das umfangreiche Bildmaterial lässt uns in die Blütezeit deutscher Eisenbahnen versinken.