Lüdecke, Steffen

1990; 256 Seiten, ca 265 Abbildungen, Format 21 x 30 cm; gebunden

Der badische Gattungsname IV h hat im Ohr des Dampflokfreundes einen besonderen Klang, ebenso die jüngere Baureihenbezeichnung 18.3. Woran liegt das? Es gibt nicht mehr viele, die die IV h noch im Planbetrieb fahrend erlebt haben, liegt ihr Ende doch inzwischen über 70 Jahre zurück. Demnach müßte sie ebenso vergessen sein wie andere zum gleichen Zeitpunkt ausgeschiedene Dampflokomotiven. Es liegt wohl an den wenigen übriggebliebenen 18.3, die die beinahe gänzliche Verschrottung ihrer Baureihe zu Beginn der fünfziger Jahre überlebt haben. Vier kamen als Sonderlokomotiven zu den Versuchsämtern in beiden deutschen Staaten, wo sie für weitere rund zwei Jahrzehnte in Dienst standen. Diesen wenigen Maschinen haftete nicht nur wegen ihres eleganten und imposanten Erscheinungsbildes ein geheimnisvolles Fluidum an, denn ihr Einsatz war unregelmäßig, so daß kein Außenstehender wissen konnte, wann und wohin sie fuhren. Und da das was selten ist nur schwer aufgespürt werden kann, dem alltäglichen immer den Rang abläuft, gehörten diese 18.3 bis Ende der sechziger Jahre zu den großen Raritäten auf DB-Gleisen.