Fulvio Massa

2024, 288 Seiten, viele Abbildungen, Format 30 x 24 cm; gebunden

Text italienisch

Die völlig innovative Idee der FS eines leichten Elektrofahrzeuges für die Schnellzüge auf der Strecke Rom-Mailand nahm in den 1930er Jahren Gestalt an. Der ETR 200, Elettrotreno genannt, verlässt Breda in Sesto San Giovanni und wird auf den anderen Hauptstrecken von elektrischen ALe 40- und Diesel ALn 40-Triebwagen sowie dem FIAT-Triebwagen flankiert.

Unmittelbar nach dem Krieg wurde der ETR 300 „Settebello“ konzipiert, ein weltweit einzigartiger Prestigezug, gefolgt vom ETR 250 „Arlecchino“. Im Bereich der Diesel-Traktion stellte der Triebwagen ALtn 444 „Belvedere“ aufgrund der luxuriösen Innenausstattung ein nahezu unglaubliches Unikat dar, und einige Jahre später beteiligte sich die FS mit dem berühmten „Zwilling“ (ALn 442 + ALn 448) am europäischen TEE-Projekt ), ebenfalls das Ergebnis von Bredas Kreativität und Erfindungsreichtum. Aber die italienische Legende und Tradition hörte nie auf. Der ALe 601 kam mit den Kompositionen von Elektro- und Anhängefahrzeugen auf den Markt, und Mitte der siebziger Jahre folgte ein innovatives und technologisch fortschrittliches Projekt, das weltweit einen Präzedenzfall schaffen sollte: der ETR 401 „Pendolino“, der von FIAT im Werk Savigliano entwickelt wurde; ebnete den Weg zur berühmten ETR 450-Serie. Damit endet die große Geschichte der elektrischen Gleichstromtraktion im Zusammenhang mit leichten Fahrzeugen für den Schnellverkehr.

Der erste Teil dieser Dokumentation endet mit einem Überblick über das von der FS-Stiftung erhaltene Rollmaterial, das einen außergewöhnlichen Restaurierungs- und Restaurierungsplan ins Leben gerufen hat, um ein Exemplar jedes dieser Fahrzeuge wieder fahrbereit zu machen. Züge, die Geschichte geschrieben haben, die italienischen Eisenbahnen, die mit einem Gefühl der Bewunderung und des Respekts für die Techniker, Arbeiter und Eisenbahner betrachtet werden müssen, die diese Legende geschaffen haben.