GARRATT GELENKLOKOMOTIVEN

Umfassende neue Arbeit zur technischen Entwicklung und weiten Verbreitung der Gelenklokomotive des Garratt-Typs, nicht ausschließlich in der von Beyer-Peacock gebauten Form. Ab den 1830er Jahren gab es Hunderte von Versuchen, Gelenkdampflokomotiven zu konstruieren, von denen jedoch nur ein kleiner Prozentsatz kommerziell nutzbar wurde. Die letzte, die sich dieser exklusiven Gruppe anschloss, war die Garratt, eine britische Erfindung, die sich zweifellos als der erfolgreichste Gelenkdampflokomotivtyp erwies. Die Idee entstand aus der umfangreichen Erfahrung des Ingenieurs Herbert Garratt mit Überseebahnen, die in schwierigem Gelände und unter schwierigen Umständen verkehrten. Die Übernahme durch Beyer Peacock & Co Ltd, den hoch angesehenen Lokomotivbauer der Gorton Foundry, Manchester, führte 1909 zur Einführung des Typs in Tasmanien.

Bis zum Ersten Weltkrieg wurden 31 Exemplare ausgeliefert oder befanden sich im Bau. Diese vielfältige Gruppe umfasste sieben Radanordnungen und fünf Spurweiten von 2 Fuß 0 Zoll bis 5 Fuß 3 Zoll, mit Designs, die von winzigen Straßenbahnmotoren bis hin zu 8-Zylinder-Hochgeschwindigkeits-Doppelatlantikmotoren reichten – ein überzeugender Beweis für Anpassungsfähigkeit und Kompetenz. In den 1920er Jahren kam es zu einem fortschreitenden Größenwachstum, das in achtgekuppelten Giganten gipfelte, die enorme Tonnagen auf fünf Kontinenten bewältigten. Mit dem Auslaufen des ursprünglichen Patents und der Neugestaltung des Produkts als „Beyer-Garratt“ kämpfte Gorton Foundry gegen die Herausforderungen seiner Marktführerschaft und spielte während des Zweiten Weltkriegs eine entscheidende Rolle im militärischen Schienentransport. Nach dem Krieg machte dieser Typ den Großteil der Dampfproduktion von Beyer Peacock aus. Obwohl die Produktion Ende der 1950er Jahre eingestellt wurde, leistete Beyer-Garratts in zahlreichen Ländern weiterhin hervorragende Dienste. Ein Jahrhundert nach der Einführung waren immer noch vereinzelte Exemplare im normalen Dienst im Einsatz. Dies ist eine Geschichte über Mut, Kreativität, hervorragende Ingenieurskunst und Abenteuer im Dienste des romantischsten Fortbewegungsmittels der Menschheit.