Heusinkveld / Meyer / Wagner
 
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Die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn

Heusinkveld / Meyer / Wagner

 
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Heusinkveld / Meyer / Wagner
Die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn
Reihe: Nebenbahndokumentation, Band 42
2001; 104 Seiten,187 Abbildungen., davon 23 in Farbe, 67 Zeichnungen, 21 x 30 cm; gebunden
Zustand B: leichte Gebrauchsspuren am Umschlag
 
Nach langwierigen Vorplanungen und einjähriger Bauzeit wurde 1912 die normalspurige, 22,5 km lange Kleinbahn von Delmenhorst nach Harpstedt - von der Bevölkerung liebevoll "Jan Harpstedt" genannt - eröffnet. Ein Weiterbau nach Süden scheiterte an den Zeitumständen. Neben dem Schüler- und Berufsverkehr nach Delmenhorst lebte die Bahn maßgeblich von Ausflugsfahrten in die Wildeshauser Geest sowie von der Beförderung landwirtschaflicher Produkte, Kohle und Düngemitteln. Durch das in den 30er Jahren erbaute Anschlußgleis zum Flugplatz und zur Kaserne Adelheide wurde sie kriegswichtig. Weil das Defizit nach dem 2. Weltkrieg stetig anstieg, zumal sich die Verkehrsströme mehr auf Bremen statt auf Delmenhorst ausrichteten, führte die DHE eigene Omnibuslinien ein, reduzierte den Schienenpersonenverkehr und stellte ihn 1967 schließlich ein. Der Güterverkehr beschränkte sich zunehmend auf die Bedienung der Anschlüsse im Delmenhorster Stadtgebiet. Heute betreibt die DHE mit 20 Bussen zehn Buslinien im Verkehrsverbund Bremen - Niedersachsen, setzt im Mietwagen- und Reiseverkehr europaweit moderne Reisebusse ein und wickelt Schienengüterverkehr zwischen Delmenhorst und Harpstedt und auf dem 4,5 km langen Anschlußgleis Annenheide - Adelheide ab, wofür zwei Dieselloks bereitstehen.

Seit 1978 bieten die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde auf der reizvollen Bahnstrecke einen saisonalen Museumsverkehr (zum Teil mit Dampflok) an und machen so die typisch-norddeutsche Kleinbahn wieder populär.

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